Судя по внешнему виду пружины, что бы ее растянуть нужно очень постараться, это если ремень не рвался!
А вот при разрыве ремня может произойти все что угодно.

ИМХО!

У меня тоже мысль была, что по большому счету эта пружинка нужна только в момент установки на метку "S", чтобы натянуть ремень, а дальше ролик затягивается и никакая пружина уже не работает.
А поджать ролик наверное можно с помощью какой-нибудь железяки и матери.

Ну я уже перестал насчет нее переживать. Добавил в заказ 19р

Дружище поделись опытом как при замене ГУРа на Спортяге с АКПП: стопорить КВ, проворачивать на 2 оборота для проверки меток и последующей установки на S.Чем крутить и за что? Первый раз предстоит это делать,боюсь накосячить.

Открутил свои тиски на 20 ниток - защелкнул... и почти на максимуме прищелкнул вторые ( которые на 50 мм ) . Должно хватить в крайнем случае немного можно утончить губки - есть запас

При выставлении по меткам валы становятся подпружиненными и "норовят" уйти с позиции. Сильно тянуть тиски не стоит - лучше немного сточить при необходимости - они и в сточенном состоянии смогут быть использованы на прижим тонких предметов



Делал по талмуду - ибо память почти всегда дорого обходиться - либо финансово - либо временнО
( для нечасто выполняемых операций). Крутил за болт к.в. - трещеткой с накидной головкой. Делая все по инструкции - сложно ошибиться. Тем паче в Спорте - где все проходит безболезненно для движка и кошелька хозяина.... Удачи

Погоди, не понял. Что значит прищелкнул вторые?
У тебя на фотографии шестерни были зафиксированы отдним зажимом, а второй ты использовал, для фиксации ремня на правой шестерне.Я правильно понял?
Я купил один зажим, чтобы зафиксировать шестерни, потому и спрашивал, хватит ли 50 мм, чтобы схватить за отверстия шестерен?
Ремень хотел зафиксировать струбцинкой или чем-то подобным.

Cкажем так - первые - это мои... которыми я и работал и которые на старых фотах...- они импортные и на них губки раздвигаются малость пошире...
- вторые - это точно такие же как у тебя купленные в хозяйственном магазе и ежели они прищелкиваются на 50 мм объект то их точно хватит. Но вторые свои максимально я смог прищелкнуть на 47 мм - это как раз тот размер - на который защелкнулись мои первые при открученном регулировочном винте на 20 ниток резьбы... Во завернул...Надеюсь что разъяснил Т.е. по моим подсчетам для защелкивания шестерен нужно губки "на" 47-48 мм
впритык получается... и возможно придется подточить внутренюю часть губок по 1-мм - ибо защелкивать нужно несильно ...
А большего размера тисков я в хозяйственных не встречал...

Попробовал зажать большую железку. Впритык получилось зажать брусок шириной 50 мм. Так что думаю ширины захвата хватит.
Слава, спасибо за совет. Очень полезная вещица. У нас в магазине ее называют "Третья рука". Думаю это название она вполне оправдывает.

Я вообще все заказал и пружинку и болты обоих роликов. Вот еще думаю помпу может...

Однако.. пробывал.... Писал тоже про сей эксперимент... В результате почувствовав что авто не выдает максимум и "ведет" себа как-то не так - вскрыл вторично - результат - переустановка ремня на зуб - отсель и неадекватная работа движка ( хотя после установки ремня крутил раз 5 - на проверку метки )

Просто я гдето вычитал, что нельзя крутить за болт КВ .Ну раз у тебя прокатило значить можно
А в какое положение ставить АКПП - P или N
СПАСИБО!

"За болт" крутиться (при замене ремня ) в направлении затяжки (вид на авто спереди и по часовой )... Прокатило ужо 4 раза...
В " Р" коробка стопориться... крутим в любом другом положении....

По поводу болта к.в - там "бешенное усилие затяжки"- крутить можно в любую сторону .. лучше плавно...

Ежели авто "с пробегом " - есть смысл после снятия всех ремней покачать за шкивы к.в.- вдруг они " качнуться " - имеет смысл проверить... ибо на ранних стадиях (разбития соединения шпонка - к.вал) можно обойтись заменой шпонки...

Спасибо за помощ всё учту

Малость наврал.... правильно - крутить двигатель возможно в любом положении авт. коробки. Привет СтМу...

Если менять ремень по несколько раз в день, то эта приспособа незаменимая. А если раз в три года - то зачем она?



За болт КВ и надо крутить, но только по ходу движения КВ. Нельзя крутить за болты распредвалов.
АКПП при этом можно поставить в любое положение, она здесь ни при чем.

[quote name='Yura' date='Feb 4 2011, 03:36 PM' post='154972']
Если менять ремень по несколько раз в день, то эта приспособа незаменимая. А если раз в три года - то зачем она?

Для сварки вещь незаменимая... для мех. и сантехнических работ... да мало ли... Не нравиться - не покупем. Делов то...

эт почему так категорично?

Написано в рекомендациях при натяжении ремня.

При нятяжении , ДА. При установке меток , пофиг в какую сторону

+1.
Против часовой стрелки не стоит крутить, если натяжной ролик не зажат.