Уф.
Итак, первая серия установки электровентилятора.

Мишке со Стасом огромное спасибо за терпение и помощь !!!!

В качестве донора была избрана Волга.
В качестве производителя- решено было поддержать Малороссию, Луганский завод:



Вентилятор дополнила рамка от газели (с длинными ушам-которые были порезаны во благо).
После долгих мучений - вентилятор встал на родной диффузор следующим образом:




Дальше началась разборка существующей системы охлаждения.
Перво-наперво, была выкинута вискомуфта (оказавшаяся более-менее живой), и ее кронштейн (оказавшийся мертвым в плане подшипников).

На рынке был подобран более короткий ремень генератора - с учетом выкинутой вискомуфты (вместе со шкивом естественно):



В уазовском отделе рынка был приобретен тройник с входом под датчик,который занял место в верхнем патрубке радиатора.



Датчик от жигулевской классики - уазовский больно низок по температуре включения.
После некой камасутры даффузор с вентилятором был водружон на место.

Ну собственно - с механической частью - все. Проблемы минимальны.

Электрика.... блин.
Было взято 30-амперное реле, 30-амперный силовой предохранитель, с датчика через реле отключается масса вентилятора (на случай закоротки при намокании - идея Стаса).

После заводки долго гоняли на холостых - УРА, ПОДХВАТИЛО!!!!
Радостно оставили машину тарахтеть... минут через 15 выдавило резиновое уплотнительное кольцо датчика, погнало антифриз - заметили случайно. После фонтана при открытии пробки радиатора ( ) датчик был посажен на фум и течь перестал. На радостях не заметили что вентилятор не подхватывает - и вскоре стало понятно почему давануло уплотнитель датчика.
Силовой предохранитель - мертв!!!!

Намотал несколько жилок провода нарога30-ти амперного предохранителя - все стало чудно, вентилятор каждые три минуты стал подхватывать как часы.

Приехав на стоянку обнаружил, что вентилятор шарашит на постоянку - похожене выдержало реле и пригорело во включенном состоянии. Вынул предохранитель и пошел домой....

Вывод - большой стартовый ток. Надо релюху ампер на 50.
Вот

ОЖ не сливать... а как-же радиатор снимать?
заехали в гараж в 19-30, уехали в 3-52.
За это время было: установка антенны с изготовлением красивого и жёсткого крепления на калитку запаски; установка рации и прокладка кабеля; выставление КСВ; покраска калитки и крепление под Джека; снят/установлен радиатор со сливом горячей ОЖ (очень горячо); перебран весь шмурдяк и уложен в специальную коробочку; примерена защита (не доделали); заменены колёсья (с подкачкой); проведено ТО переднего привода; пропаяно много метров проводки в моторном отсеке. и всё это без алкоголя!!!

Все так.
Тройник врезан в ВЕРХНИЙ патрубок. Но сам датчик в тройнике находится внизу (смотрит вниз, на землю)

Я тоже так сделал.

Да я вот как-то радиатор не снимал, так обошелся.
Так бы сразу и сказал, а то кто увидит что 5 часов 4 мужика карлосона ставили, так и передумает в пользу виски.

Срочно обмыть

молодцы!

какой именно патрубок с отводом использовали?
мне парни на рынке смогли предложить только железный на 38мм.

а сопло термостата ~34мм. патрубки не налезают

да в люом волговском магазе такие тройники продаются, налезли без пролем...

был в 3х лавках - нет нихрена. не налезает на d=38 - буду паять из сантехтрубы. задолбался искать. и в магазинах меня уже побьют скоро

странна у нас 150р вот и всё удовольствие...

Да, цена похожа. Мне в Рязани за патрубок и 2 релюшки на 70А с хвостами друг отдал за 250рэ

да не в цене дело.
есть из железа крашеный диаметром 38мм. не лезет он мне и всё тут

Если из железа и крашеный и с дырдочкой под датчик, то его обрезать надо и вставить в разрез своего родного патрубка, у меня с трудом, но родной патрубок налез.

а у меня этот тройник влетел со свистом. Наверное потому, что патрубок уже от жЫгулей стоит....

На родные патрубки нормально налазит! (точнее В родные) Приложил к патрубку тройник ,отметил место под датчик с двух сторон,вырезал это место и вставил. Ничего сложного.

в итоге нашелся от " машины газ" длинный пластиковый патрубок под датчик. нашелся шланг волговский 3110, всё подходит по диаметрам, если хомутами придавить как следует - даже родной резать не надо.

начитался форума, уяснил, что отечественные запчати барахло.

пока втыкну датчик от зубилы. потом в то же место втыкну febi. а то с дуру не тот диаметр купил.
так что на первой стадии нашемарочный вентиль буду ставить.
да боюсь ,что так и останется


в продолжение темы по борьбе с перегревом:
сегодня стоял в пробочке на м. проспекте. на улице ~ +15*С. солнце светило. виска не включалась ни разу. стоило только включить кондей - через пару минут начала включаться.
завтра буду мыть более серьезно. посмотрим, что полуится.

Сегодня по трассе ехал километров 30, температура за бортом около 27гр.Виска орала постоянно с включенным кондиционером, выключаешь кондер и виска замолкает.
Буду колхозить наверное электрический.

правильное решение... и машина пошустрее поедит..

Заказал вентик аля "ghost" от сонаты, датчик давно есть уже, ну а тройник и релюхи надеюсь без проблем купить, а то сегодня с кондером и муфтой еле от нивы ушел.
Вот с проводом непонятки. 2.5 квадрата меди хватит?
Не нашел только схемы электрической проверенной и фото. Или все это исчезло?

типа тут п.712 http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3316&st=700
меди -- за глаза

ща посмотрел предложенную схему и вот на что обратил внимание
датчик в верхнем патрубке
там температура включения первой скорости вентилятора 84гр а выключение 79
второй скорости 87гр а выключение 83"...
... температура открытия термостата 88"
это очепятка или реч шла о датчике в нижнем патрубке всётаки???
потому как у меня в верхнем патрубке как и у многих стоит датчик -первая скорость 95" вторая 102" выключение на 88"

Кто какой датчик поставит - от схемы то не зависит
Р1 и доп. сопр. зачем на сонатовский ?

Ведь знал, что такая тема была, но одна "над рамой", другая " в раме".


Может типа плавного пуска через резисторы, а потом реле подрубает на полную?