осенью , брал на своего такой термостат, с кодом-0K013-15171 -температура открытия на 88,градусов, это у нас максималка, брал фирмы TAMA-япония, поездил , норм греет, потом по случаю нашёл оригинад в наличии , кияшный, на 88градусов тоже поставил и успакоился, греет хорошо, проблем нету,
не советую брать всякие подвальные подделки с двумя клапанами, вапще не стоит, только , тамовский или оригинал, , с диаметром по кругу термостата не ошибитесь, он у нас на 52мм, идёт, а то мне давали первый раз на 54-элемент, он не лезет в корпус-брал вот такие-поставил оригинал на 88гр
по решётке скажу там всё просто держится, на фиксаторах т-нужно аккуратно отвёрткой отжать засщёлки , и она снимется

а не проще не ковырять отверткой, а снять полностью черную накладку???? Два винтика над щитком приборов - и тянешь на себя. А потом делай что угодно!

Сегодня утром обнаружил на пассажирском коврике лужицу антифриза. Видать потекла печка. Хотя еще летом под ковриком влажновато было. Еще подозреваю, что в районе патрубков подтекает, т.к. под машиной примерно в том месте следы антифриза остаются.
Как-то можно поменять радиатор печки не снимая полностью короб отопителя? А то я так понял: после снятия короба кондей заправлять придется?

Пжалста
http://www.drive2.ru/l/4343134/

Ага нашел этот способ, тут еще почитал что приоровский ставят, но с таким вариантом в кузове дырку просверливать проблематично будет.
Родной 0K01161A10 стоит в 2 раза дороже приоровского.

я так понял, что для приоровского вроде сверлить ничего не надо?

Вот тут http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...c=2669&st=1160# типа надо, т.к. расстояние между трубками больше, это если маздовский ставить, то ничего сверлить не надо

да... засадно... но что делать... нужно пробовать.....

Нашел разбор мазды 626, но печка пока не снята, сказали, что к Чт постараются снять.

минус маздовской в том, что она длиннее нашей....
что-то придется колхозить с тягой заслонки!

в соседней темке посмотрел
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=26189
вроде нормально она стоит, на колхоз не похоже

Как -то плохо верится, что вентиляция через динамики и в бампер поможет избавиться от запотевания. влажный воздух концентрируется в верху салона,а здесь ему предлагают удаляться вниз к бамперу. Это как -то противоестественно. Самый хороший бы ему путь-это к середине стоек 5й двери сразу в наружу и через клапана. Тем более в стойке снаружи есть выдавленное место.....это видимо где у длинных спортажей стоит сапожок. Вот думаю здесь и надо что-то колхозить.
Посмотрел у себя........всё тоже забито паралоном и вниз крыла от динамика к бамперу и в верх ,в самой задней стойке двери багажника. Пока убирать не стал...да и холодно всё примёрзло.
Кто что посоветует?

идей нет?

про что?

я после того как проклеил машину шумкой всю, и не ставлю на рециркуляцию, то машина не потеет. Может температуры минусовые не те в -20 все нормально

пост выше.(1393)..как сколхозить ПРАВИЛЬНУЮ вентиляцию салона

Если не удалять в мороз влажный воздух из салона, то на задних стёклах всё равно будет конденсат, даже при достаточно комфортной внутри температуре

а шумка нормальная и теплоизоляцию не хилую даёт!
Вот и микроклимат совсем другой!

я так понял, что самая правильная вентиляция салона - это иногда включать кондиционер!

Вот на ниве правильная вентиляция...копрессора нет и нет такого запотевания. Там клапана в задних стойках в верхней части.