Вопрос новичка :) Опции

[Евгений Невлер]

У меня коробка ручная + ручные муфты AVM

Правильно ли я понимаю, что в режиме муфт 4х2 вращаются только колёса, а приводы и редуктор неподвижны? В таком режиме (ну и 2wd, естественно) я езжу по асфальту


Меня интересует - не вредно ли: съезжая с асфальта на просёлок переключать муфты в режим 4х4 и продолжать двигаться на заднем приводе, ну а уж раздаткой подключать передок непосредственно в гОвнах, или сразу перед грязюкой


И ещё: это нормально, что после езды в режиме 4Н , или особенно 4L - и переходе назад в 2H - лампочка полного привода иногда гаснет не сразу, а после того, как немного проедешь вперёд и после не громкого щелчка в раздатке

Сообщение отредактировал Евгений Невлер - Jan 19 2008, 04:49 AM

[Andrey832]

Я тут восстанавливаю передок, муфты автомат варм. нашел несколько испорченных шлангов, заменил. Оба хаба рабочих 100%, но на левой стороне никак не хочет вкл хаб, на правой все ок (при условии что от системы отключен левый хаб). Метод исключения привел меня к тому, что не герметичен сам левый вал, как я понял там стоит сальник? и его надо менять, так?
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=7571
мде, придется еще полазить и определить тип моего сальника =/

Как я понимаю, речь идёт о вакуумных муфтах.
Процедуру проверки я подробно описывал http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=7961
Сальники у тебя на 99% такие-же, как и у меня,- самые дорогие и сложные.
Замена их по карте обслуживания полагается через 40тык(при гражданской эксплуатации)
При этом без своевременной замены сальника и смазки они работают где-то до 70тык.
Замена их на этом этапе и позднее большого смысла не имеет: вакуум не будет уверенно держаться из-за износа
посадочного места на приводе, так что придётся переходить на болтики, ручки или автоматы.
Я пользую автоматы WARN 61918 (перед проблемным участком лень вылезать из машины )