"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Боб-51]

В общем, ситуация. Кореец, 96 год. дорестайл. Лямбды нет, ее вообще не было, с завода.
Движок троит, работает на 3 цилиндрах, тяги нет вообще. Скидывал питание с форсунок, на втором цилиндре что есть питание на форсу, что нет. Скинул рампу, поменял форсунки, собрал. Все равно троит. Свечи менял 2000 км назад, тогда же поменял и катушки. Куда дальше копать?

Второй цилиндр так и не работает, после замены форсунки? Или поменял весь комплект форсунок?

[oRDoSS]

Поменял весь комплект форсунок. Думаю начать все же с того, что раскидать рампу и перепроверить все, затем свечи-катушки-бронепровода, компрессию и.. да, грм надо бы посмотреть...

[mrflx]

Проблема аналогична с троением, описал всё тут....не проверил только скрутку в жгуте как в сообщении 128, и дпкв .....хэлп. История тут http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=10289

[oRDoSS]

Уфф, наконец добрался до любимого кресла.

Если кратко - все плохо.

Раскидали впуск, добрались до свечей и катушек. На одной из катушек был косяк- слетела одна из жил приходящего питания на катушку, клемма там была не родная и весьма хреновая. Поправили и с надеждой что это и был источник проблемы, решили посмотреть и свечи. 3 из 4 свечей - в черном нагаре, одна нормальная. Поехали, купили новые свечи. Поставили новые и все собрали обратно. Поворот ключа... и ничего. Все по-старому, троит.

Начали дергать разъемы форсунок по одной. Выяснилось следующее. Второй цилиндр начал работать - теперь не работает первый. Проводка на форсы целая, мозги контролируют ее по коротышу или обрыву, при скидывании разъема питания с форсы сразу загорается чек.
Скинули рампу, сняли форсунки, проверили работоспособность и факел 1-й форсунки - все пучком.

Подведя итоги: свечи новые, форсунки новые, все по отдельности работает - но при этом один из цилиндров не работает.

Какие будут идеи?

[cladsl]

Уфф, наконец добрался до любимого кресла.

Если кратко - все плохо.

Раскидали впуск, добрались до свечей и катушек. На одной из катушек был косяк- слетела одна из жил приходящего питания на катушку, клемма там была не родная и весьма хреновая. Поправили и с надеждой что это и был источник проблемы, решили посмотреть и свечи. 3 из 4 свечей - в черном нагаре, одна нормальная. Поехали, купили новые свечи. Поставили новые и все собрали обратно. Поворот ключа... и ничего. Все по-старому, троит.

Начали дергать разъемы форсунок по одной. Выяснилось следующее. Второй цилиндр начал работать - теперь не работает первый. Проводка на форсы целая, мозги контролируют ее по коротышу или обрыву, при скидывании разъема питания с форсы сразу загорается чек.
Скинули рампу, сняли форсунки, проверили работоспособность и факел 1-й форсунки - все пучком.

Подведя итоги: свечи новые, форсунки новые, все по отдельности работает - но при этом один из цилиндров не работает.

Какие будут идеи?

может топлива не хватает??? давление в рампе мерял??? у меня тож колбасило))) замена бензонасоса помогла))) не факт что у тебя тож самое но вдруг???)))

[oRDoSS]

может топлива не хватает??? давление в рампе мерял??? у меня тож колбасило))) замена бензонасоса помогла))) не факт что у тебя тож самое но вдруг???)))

Нет, не мерял. Вообще идея насчет всей топливной мне приходила в голову, т.к заправлялся на сомнительной заправке. Попробую в этом направлении копать, хотя вряд ли это что-то даст.

[cladsl]

Нет, не мерял. Вообще идея насчет всей топливной мне приходила в голову, т.к заправлялся на сомнительной заправке. Попробую в этом направлении копать, хотя вряд ли это что-то даст.

тож вот чуть всю голову не сломал))) а делов то было)))

[mrflx]

А с моей пока тишина.....даже мыслей нет ни у кого. Печалььь

[cladsl]

А с моей пока тишина.....даже мыслей нет ни у кого. Печалььь

с лямбдой вариант не рассматривал??? я када с неё разъём скидывал тоже ужас чё творица))) правда "чек" при этом горит)))

[alch]

борьба с диагностами-"пропуски зажигания" закончилась(пока?)заменой лямбды. чек ,разколбас и динамика восстановлены.

Сообщение отредактировал alch - Jun 9 2013, 09:59 AM

[Joker]

Уфф, наконец добрался до любимого кресла.

Если кратко - все плохо.

Раскидали впуск, добрались до свечей и катушек. На одной из катушек был косяк- слетела одна из жил приходящего питания на катушку, клемма там была не родная и весьма хреновая. Поправили и с надеждой что это и был источник проблемы, решили посмотреть и свечи. 3 из 4 свечей - в черном нагаре, одна нормальная. Поехали, купили новые свечи. Поставили новые и все собрали обратно. Поворот ключа... и ничего. Все по-старому, троит.

Начали дергать разъемы форсунок по одной. Выяснилось следующее. Второй цилиндр начал работать - теперь не работает первый. Проводка на форсы целая, мозги контролируют ее по коротышу или обрыву, при скидывании разъема питания с форсы сразу загорается чек.
Скинули рампу, сняли форсунки, проверили работоспособность и факел 1-й форсунки - все пучком.

Подведя итоги: свечи новые, форсунки новые, все по отдельности работает - но при этом один из цилиндров не работает.

Какие будут идеи?

Доброго времени суток, на моем машине "чека" нет - по вопросу, в порядке возрастания(как было у меня, когда машина троить начинала): 1). вопрос пропайки "минуса" в косе на форсунки
2). разьем, соединяющий косу на форсунки и основную к мозгам(может там проводок обломился, я проверял на заведенной машине - завел, сначала на форсунках разъемы снимал, смотрел изменится ли поведение или нет, а потом, изловчившись рукой, шевелил тот самый большой разъем на косу к мозгам - у меня при шевелении этого большого разьема форсунка(та которая "мешала" нормально работать) начинала цокать с офффффффигенной частотой, т.е. заметно чаще остальных, оказалось отгнил проводок "-" на 4ю форсунку, ну и она переливала из-за частого открытия и троила машина)
3). разъем на катушки зажигания(но насколько я знаю катушка наполовину не умирает, типа один цилиндр -искра, а на второй нет)
4). ВВ провода
5). разбор полностью всей топливной рампы с промывкой регулятора давления, ну и форсунки (мыл карбоклинером желтым, там давление хорошее из баллончика)

[mrflx]

Пользу разбирать косу , надо лямду заказать и проверить катализаторрр

[oRDoSS]

Джокер, спасибо.
П.5 уже сделан, результата нет.
По электрике - завтра приедет электронщик, будем выяснять, кто виноват и что делать.

И это... на моей машине чека тоже не было. Я его приколхозил

[mrflx]

Итак катализатора нет....ищем дальше

[oRDoSS]

Победил я свой движок. Вся проблема была в косе проводов, идущих на форсунки, вернее в их разъеме.

[mrflx]

пойду разберу косу.....

[oRDoSS]

А смысл?

[mrflx]

смысл найти почему колбасит.....
косу не вскрыл, но снял датчик положения коленвала и покрутил его посмотрев как там венец.
кручу - идут поочередн она ощупь метал-пустота, равномерно и бах - длинная пустота.......как будто не хватает 3х-4х "зубчиков".....так и должно быть или как? с ВМТ не ховпадает совсем....


посмотрел в инте...походду зубчиков не должно хватать, но должно ли совпадать с ВМТ
???

[oRDoSS]

снял датчик положения коленвала и покрутил его посмотрев как там венец

Насколько я знаю, при неисправном дпкв машина вообще не заведется.

[шурале56]

Так, пора писать в этой теме )). Начал в теме про броды http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=286819 , потом продолжил здесь http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=293304 .
Вкратце - проехал почти метровый брод, все что можно под капотом в воде намочить - намочил. Но машина бодро все пережила, хотя через км 5 чек загорелся, началось дергание.
Дергаение продолжалось, на горячую, но чек погас. В движке на ТО масло, фильтр заменили (фильтр, бак, сеточка чистенькие), гену, стартер проверили - все ОК, но по симптомам (дергалось сильнее при меньшем уровне бенза), на бензонасос указывало. Заменил насос - стало чут-чуть легче, но все равно "за задний бампер кто-то хватает". В сервис на горячую никак не получалось попасть, шоб " с поличным" взять ))).
Последний раз еще раз все симптомы на бумажке описал, отдал сервисменам. Таки полезли оне компрессию мерить (12 на всех горшках), на свечи посмотрели, да и поменяли их. Сверху, похоже, вода их достала




Сейчас стало замечательно, но... Какие отголоски, совсееем слабенькие, иногда проскакивают. Решил я для себя в запас катушек прикупить, да проводов высоковольтных, шоб электрику обновить.
Но сёдня машину погонял на холостых, а потом поехал... Где-то метров 500 за машиной белый шлейф (радитор всклянь, если что, уровень постоянный) и вонищща каким-то ацетоном, как обычно на только что заведеном авто, только сильнее гораздо.
Так вот, вопрос знатокам: "Уж не ушатал ли я катализатор неисправными свечами?"
Снимать его, или как? Никаких чеков не горит, диагностика ничо не показывает...